十年前，我曾心动于丰田FJ酷路泽这款硬派越野车，当时二手车的市场价大约35万元，还需要每年缴纳3600元的车船税，这些因素让我最终选择了路虎极光作为代替。如今进入2025年，极光的二手价已跌至五位数，但如果想找到一台车况良好的FJ酷路泽，预算仍需达到25万元，并且还有升值空间——这一切都源于丰田近期发布了全新FJ酷路泽。

尽管全新FJ酷路泽要到明年才上市，但它已经对存量市场造成了冲击，这背后最核心的原因是平台的变革。我们都知道，FJ系列是丰田越野车的基石，从最早接替BJ的FJ20车型开始使用“兰德酷路泽”这一名号，到之后的FJ40，奠定了系列的经典设计风格。可以说，旧款FJ酷路泽的设计一直在向FJ40致敬。但如今，全新FJ酷路泽踏上了不同的道路，在IMV-0平台上重塑自我。虽然采用梯形车架的设计让它具备了不错的越野性能，并与新一代海拉克斯皮卡及Fortuner有着一脉相承的关系，但它没有采用TNGA-F平台的主要原因还是成本考量——根据现有信息，这款车将很可能由泰国工厂制造。

撇开平台不谈，从外观来看，全新FJ酷路泽的设计也难以超越旧款的经典。它的车身尺寸为4575mm×1961mm×1854mm，轴距为2581mm，与上一代相比长度和轴距有所缩短，但宽度和高度增加，使整车比例有些失衡，看起来更像一个高大的“胖子”。如果丰田想让这款车更极致地展现越野性能或许可以设计得更短、更窄，比如类似于iCAR V23的风格。

细节设计上，全新FJ酷路泽有些令人遗憾，它舍弃了旧款的经典对开门，但仍保留圆形头灯作为选装配置。官方图片里还能看到涉水喉、全框式行李架以及三段式保险杠等硬派细节，不过白色格栅面板需要车主自行改装。在侧窗设计上，新款取消了熟悉的D柱侧窗，改成了宽大的C柱，显得更加敦实。后侧门窗采取梯形设计，与普拉多的风格较为接近。丰田越野车标志性的长前悬短后悬设计搭配立体车身线条和宽大的轮眉，展现了一定的野性气质。至于尾部设计，背挂备胎和侧开尾门依然是重点，但较大的玻璃面积、接近矩形的整体轮廓以及凸出的尾灯组，让车尾多了一些科技感。

内饰部分的表现则较为平淡，整体设计和布局与普拉多相似，主要突出实用性。副驾驶配备了更宽敞的仪表置物台，出风口与方向盘的样式删减了精致装饰，同时采用机械拉线手刹，预计用材上塑料感会更明显，质感或许不算出众。

动力方面，根据官方公布的信息，全新FJ酷路泽标配四驱系统，搭载2.7L发动机，提供120kW的最大功率和246Nm的峰值扭矩，匹配6速自动变速箱。从账面数据来看没有明显创新，更令人失望的是丰田明确表示这款车暂时不会进入北美市场，更别提中国市场了。有心购车的越野爱好者恐怕只能通过平行进口渠道入手，但考虑到动辄高达50万元的进口价格，它很可能继吉姆尼之后，成为一种小众而昂贵的“情怀之选”。毕竟对于大多数消费者来说，这款车的吸引力已经大不如前了。