这世界上的很多事儿，都跟公司里新来的那个“海外高管”一个德行。简历金光闪闪，吹得天花乱坠，老板花大价钱请回来，指望他力挽狂澜。结果呢？水土不服，被老员工吊打，最后发现他最大的价值，是让所有人都看明白了，什么叫外来的和尚也念不好经，核心技术还得靠自己人。

苏35，就是这么个“海外高管”。

这哥们出场的时候，人设是“末代沙皇”，俄罗斯航空工业最后的骄傲，号称四代半战机里最能打的那个仔。那身段，那肌肉，尤其是那个风骚的矢量发动机，能玩出眼镜蛇机动这种骚操作，简直就是战斗机界的霹雳舞王。俄罗斯指望靠他满世界圈钱，结果呢？现实比西伯利亚的冷风还残酷。

故事得从他的销售业绩说起，简直是一部血泪史。印尼老铁，2018年兴冲冲下了11架的单子，总价11亿美刀，甚至琢磨着用咖啡豆和棕榈油搞易货贸易，这操作就很东南亚。结果，小区里的霸道保安山姆大叔不乐意了，晃了晃手里的CAATSA制裁大棒，印尼哆嗦了一下，2021年底，单子黄了，扭头就去买了法国的阵风和美国的F-15EX。你看，肌肉再好看，也顶不住人家直接断你口粮。

埃及大哥也是一样，2018年订了20多架，30亿美刀的大合同，首批5架都造好了，就差发货了。结果山姆大叔又来了，在耳边轻轻吹了口气。2022年，埃及也怂了，合同作废，转投F-15的怀抱。最打脸的是阿尔及利亚，派人实地考察了一圈，摸了摸苏35的雷达，回来直摇头：这玩意儿不行，太落后了。直接跳过，去看下一代产品苏57了。

这就很尴尬了。到2021年，俄罗斯的厂房里，静静地停着17架没人要的崭新苏35，像一堆滞销的奢侈品包包。最后没办法，一部分据说半卖半送给了伊朗。你看，一个产品的市场地位，不是看广告吹得多响，而是看真金白银的订单。当主流客户都开始嫌弃你的时候，说明你真的过时了。

那么问题来了，既然这货在国际上混得这么惨，为啥当年中国还要花大价钱买24架？我们是冤大头吗？

不。这恰恰是中国最牛逼的地方。

时间拉回到2015年，那时候的中国空军，家底还没现在这么厚。主力是歼10A和歼11B，面对美军已经普及的F-22，那代差是实打实的。我们自己的五代机歼20，2011年才首飞，离形成战斗力还有十万八千里。南海那边风高浪急，我们急需一款能镇场子、航程远、载弹量大的重型战斗机来填补这个“空窗期”。

环顾四周，能选的只有俄罗斯。苏35，就是那个当下最合适的“救火队员”。

这笔交易，从一开始就充满了成年人世界的算计。俄罗斯想打包卖至少48架，狠狠捞一笔。我们呢？门儿清。我不是来给你清库存的，我只是需要一个过渡品。所以死死咬住24架，一架都不多要。俄罗斯缺钱，最后也只能捏着鼻子认了。2016年底，第一批苏35抵达中国，驻扎到了直面南海的湛江。

你看，这操作的本质，不是崇拜，而是利用。是在我最需要你的时候，用你。等我不需要你了，你的历史使命就结束了。

苏35刚来的时候，确实风光了一阵，跟着我们的轰6K出去巡航，也算是撑起了门面。但很快，戏剧性的一幕就在内部的“金头盔”对抗演习里上演了。从2019年到2021年，连续三年，被寄予厚望的苏35，被我们自己的“小弟”——歼10C，按在地上反复摩擦。

这就魔幻了。一个重型战斗机，被一个中型战斗机吊打？

原因很简单，时代变了。现代空战，早就不玩二战那套近距离狗斗了。苏35引以为傲的超机动性，就像一个武林高手，一身横练筋骨，结果碰上了拿枪的。人家在几百米外就开枪了，你连冲到跟前的机会都没有。

歼10C就是那个拿枪的。它装备了我们自研的有源相控阵雷达（AESA），再配上射程变态的霹雳15远程空空导弹，玩的是超视距打击。而苏35的“雪豹E”雷达，听着唬人，本质上还是个无源相控阵（PESA）。

这是什么概念？降维类比一下。歼10C的雷达是iPhone 15 Pro Max的摄像头，指哪打哪，看得清清楚楚。苏35的雷达，就是诺基亚的功能机摄像头，看过去一团马赛克。在天上，歼10C老远就发现你了，锁定你，导弹都飞过来了，苏35的雷达屏幕上可能还是一片雪花。这还怎么打？直接成了陪练！！

苏35的失败，恰恰证明了中国军工这十年走的路，是完全正确的：放弃花里胡哨的机动，把所有资源都砸在信息化、电子战和超视距打击上。事实证明，大脑永远比肌肉重要。

如果说内部演习只是“丢人”，那俄乌冲突就是让苏35的底裤都被扒下来了。俄罗斯空军一百多架苏35压上去，结果呢？被乌克兰用各种老掉牙的防空系统，一架一架地从天上往下薅。到今天，被确认击落的就有七八架，算上乌克兰的战报和各种事故，实际损失可能超过25架。

为啥会这样？第一，俄罗斯的精确制导武器不够用，苏35被迫低飞扔铁炸弹，把自己变成了活靶子。第二，没有隐身能力，在现代防空体系面前就是裸奔。第三，也是最重要的，俄罗斯整体的作战体系拉胯，预警机、电子战飞机跟不上，让苏35成了瞎子聋子。

一个武器牛不牛，不只看它自身的参数，更要看它背后那个体系。苏35的实战表现，彻底砸碎了“俄制武器皮实耐用”的神话。

好了，说到这，问题又绕回来了。被多国退货，演习里被吊打，实战中被击落，那中国的这24架苏35，现在到底还有啥用？砸手里了吗？

恰恰相反，它的价值，已经远远超出了战斗本身。

首先，它依然是最好的远海巡逻机。4500公里的超大航程，8吨的载弹量，在广阔的南海，苏35依然是一把好手，能长时间滞空，为我们的轰炸机群保驾护航。这是它的本职工作，干得还行。

其次，也是最核心的，它成了我们航空工业的“活体解剖样本”。尤其是那台117S矢量发动机。我们买苏35的时候，我们的“峨眉”WS-15发动机正处在攻坚阶段。117S的到来，就像是给研发团队送来了一本最详细的参考书。我们把它拆开、研究、吃透，极大地加速了我们自己发动机的研发进程。今天歼20能换上国产“心脏”，满天飞翔，背后就有苏35的默默贡献。这叫“师夷长技以制夷”，花钱买技术，不寒碜。

最后，它成了一个完美的“心理坐标”。当我们的飞行员在歼10C里轻松锁定苏35的时候，那种自信心的提升，是任何心理建设都无法替代的。它让我们清楚地认识到，我们不仅追上来了，而且在很多关键领域，已经实现了超越。

苏35的故事，就是中国过去二十年军工发展的一个缩影。我们从一个需要仰望别人、引进技术的学生，一步步变成了可以和老师掰手腕、甚至在某些科目上超越老师的优等生。这个过程里，苏35扮演了一个不可或缺的过渡角色。它用自己的落后，衬托了我们的进步；用自己的尴尬，见证了我们的崛起。

今天，歼20成群结队，歼16遍布海空，歼35也快要上舰了。我们回头再看那24架苏35，它就像你大学毕业时卖掉的那辆二手自行车，虽然破旧，但它确确实实陪你走过了最艰难的一段上坡路。

从这个角度看，这笔买卖，我们赚大了。

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